Grand Prix Actual

¿Cómo afecta la nueva F1 a los que vienen por detrás?

Se han vertido ríos de tinta sobre la nueva Fórmula 1 en ciernes. Esa Fórmula 1 que recupera, para algunos, el espíritu de los pequeños constructores que marcó la categoría hasta finales de los años noventa, y que para otros supone una especie de catástrofe debido a la huida de las grandes marcas. Sin embargo, este terremoto que comenzó allá por finales de 2008 con la salida de Honda, también tiene una profunda implicación para todos aquellos pilotos que vienen peleando por abrirse paso hacia la Fórmula 1 desde las categorías inferiores.

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¿Por qué lo haces Michael?

“Hasta hace poco, estaba absolutamente seguro de que había terminado mi carrera como piloto en Ferrari. Pero a veces las cosas cambian de repente y de forma inesperada. Pero llega un momento en el que hay que reconsiderar las decisiones que se han tomado. Y, a decir verdad, el intento de regreso del verano pasado me dio razones para reconsiderar mi situación”.

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Mercedes anuncia el fichaje de Michael Schumacher

En una temporada llena de sorpresas e incertidumbres, hoy se ha confirmado la más esperada e impactante de las noticias, la vuelta de Michael Schumacher a la competición de la mano de Mercedes Grand Prix con un contrato por los próximos tres años.

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Senna ¿el mejor de la historia?

La revista británica Autosport, quizá la más prestigiosa e importante del planeta a nivel automovilístico, ha llevado a cabo una encuesta para intentar dirimir quien es el mejor piloto de la historia de la F1 y, de paso, confeccionar una clasificación. Vaya por delante que estos experimentos suelen tener mucha trampa. Pero el método utilizado en esta ocasión se acerca bastante a lo que podría ser ideal. Y es que los responsables de la publicación invitaron a los pilotos que han disputado carreras del Mundial de F1 y F2, en este caso de los años 52 y 53, para votar por sus 10 mejores pilotos. Lo de mejores se dejó a la interpretación de los propios votantes. La única condición es que no podían votarse a sí mismos. Para ello debían adjudicar 10 puntos al mejor y 1 al décimo de su lista. Lee más »

Una semana en Mónaco

En los últimos días se han tomado decisiones importantes para el futuro de la F1 y Carlos Barazal estuvo atento a todo lo que se dijo en los diferentes eventos celebrados en Mónaco. Es momento de poner en orden todo lo visto y escuchado allí.

Interesante semana la que ha brindado el Forum de la F1 en la capital del Principado, varias charlas y conferencias, reunión de la Comisión de la F1 y con la guinda de la reunión del Consejo el viernes con muchas noticias, algunas de calado.

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Reflexiones sobre el adiós de Kimi

Le vamos a extrañar, de eso no tengo dudas, pero una vez que Raikkonen ha decidido abandonar la F1 y adentrarse en el mundo de los Rallies, hay una serie de preguntas que todavía flotan en el aire. El finlandés es un piloto que tiene un talento natural para conducir y una velocidad fuera de toda duda, esto lo ha demostrado en estas nueve temporadas en las que ha estado en la F1, pero si Ferrari le ha despedido y ni McLaren ni Brawn han hecho demasiados esfuerzos por contratarle, tiene que haber una explicación. Las incógnitas que habría que intentar resolver son tres: ¿por qué le ha despedido Ferrari?, ¿por qué McLaren y Brawn han desestimado su fichaje?, ¿su huida a los Rallies es un viaje sin retorno o volveremos a contar con él en las parrillas de F1?

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El éxito a veces se paga

Al hilo de lo que ha comentado Carlos Barazal en su última columna de opinión, quiero hacer una reflexión acerca de algo que se tiende a dar por seguro de cara a la temporada que viene, que Brawn se consolidará entre los grandes equipos y estará en condiciones de defender los dos títulos conseguidos esta temporada.

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¿Debería Mercedes fichar a Raikkonen?

En el caso de que no lo haya hecho ya, vistos y oídos los rumores, miraremos hacia atrás.

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Kimi no es de este mundo

Cuando escribí este texto Kimi Raikkonen estaba más cerca de retirarse de la Fórmula 1 que de seguir siendo uno de los cuatro campeones en activo en 2010. El finlandés declaró recientemente que sólo seguiría en la F1 si encontraba un equipo competitivo que le permitiera luchar por el título. Bien, hoy se ha confirmado. Ice Man, que nunca lo fue dentro de las pistas, ha decidido tomarse un año sabático tras no fructificar las negociaciones con McLaren. 

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Una pretemporada como Dios manda

El obsesivo, aunque necesario, recorte de gastos en la F1 nos ha dejado sin apenas pruebas invernales. Esto ha provocado una de las temporadas más extrañas que hemos vivido en los últimos años ya que los equipos grandes no han podido poner en marcha toda su maquinaria pesada para evolucionar a toda prisa. Pero los grandes perjudicados han sido los pilotos, sobre todo los jóvenes que contaban con muy poca experiencia y que se han tenido que subir a los coches sin apenas haber rodado.

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