Grand Prix Actual

Año exitoso

Escrito por Jos Ramn Galn el 8 enero, 2010 – 12:27 am -

A pesar de que ha habido excepciones, 2009 puede considerarse un año bueno para los pilotos españoles. Andy Soucek y Albert Costa se han proclamado campeones de la F2 y la Eurocup 2.0, respectivamente, mientras que Daniel Juncadella finalizaba subcampeón en la F-BMW. Además, Roberto Merhi daba sus primeros pasos con éxito en la competidísima F3 Euroseries, y Jaime Alguersuari quemaba su última etapa en las WS antes de entrar en la F1.

GP2

La principal categoría antesala de la F1 ha servido para confirmar a uno de esos jóvenes talentos que ya vienen, desde hace tiempo, con el marchamo de superestrella. Hablamos de el alemán Nico Hulkenberg, protegido de Willy Webber, mánager de Michael Schumacher, y en quien los alemanes tienen puestas más esperanzas de encontrar al sucesor del Kaiser, incluso por encima del propio Vettel. Sus principales rivales del año fueron los dos pilotos del equipo de Alejandro Agag, Vitaly Petrov y Romain Grosjean. De hecho, este último, fue durante la primera parte del año el piloto a batir, aunque para cuando emigró a la F1 para ocupar el volante dejado libre por Piquet, Hulkenberg ya había tomado la delantera en la clasificación.

La representación española quedó este año en manos de Javier Villa, Roldán Rodríguez y Dani Clos. El asturiano fue el que mejores resultados obtuvo, logrando la décima plaza final en el campeonato, que podría haber sido mejor de no haber sufrido varios fallos mecánicos en su coche del equipo Supernova. Roldán se mostró muy fuerte en calificación, entrando habitualmente entre los diez mejores, con el fin de semana de Nurburgring como el punto álgido de la temporada, al calificar en primera fila de parrilla y lograr la segunda plaza en la carrera del sábado. En cuanto al debutante Dani Clos, el catalán dejó una buena sensación en calificación, pero cometió demasiados errores en carrera. En todo caso, se ha ganado a pulso una segunda oportunidad para demostrar todo lo aprendido en esta temporada.

WORLD SERIES

La temporada de las World Series by Renault tuvo dos líderes bien diferenciados. En la primera mitad del año, Marcos Martínez, al volante de un coche de Pons, se mostró como el piloto más fuerte de la parrilla, liderando con claridad el certamen. Sin embargo, a partir de Hungría el piloto español entró en un bache de resultados, salpicados con problemas mecánicos, que le hicieron perder comba en la tabla. Todo lo contrario le ocurrió a Bertrand Baguette, que sencillamente firmó un año excepcional imponiéndose de manera clara en el certamen. Tras él, el malayo Fauzy, previsible tercer piloto de Lotus en 2010, echo mano de su dilatada experiencia para sumar resultados que, sin ser extraordinarios, le reportaron un montón de puntos.

Jaime Alguersuari fue la gran atracción del campeonato tras su salto a la F1. El de Red Bull obtuvo una victoria en Portimao y logró el quinto puesto final en lo que ha de ser calificado como un buen año teniendo en cuenta que se trataba de un debutante. Su compañero en Carlin, Oliver Turvey, también brillo con luz propia, demostrando que es un piloto a seguir en el futuro. La gran decepción del año la supuso Miguel Molina, quien era a priori el gran favorito, pero que se vio penalizado por un equipo Ultimate que, tras su debut a lo grande en 2008, sufrió la perdida de apoyos financieros que hicieron que su año fuera de más a menos. Marco Barba fue el cuarto de los españoles en liza. Compartiendo equipo con el campeón Baguette, el valenciano terminó noveno en su segunda temporada en la categoría. Adrián Vallés y Dani Clos hicieron su aparición en algunas pruebas al volante de un coche de Epsilon Euskadi.

F2

La nueva F2 echó a rodar con la parrilla llena, como era de preveer. El español Andy Soucek hizo buenos los pronósticos y se alzó con el título, y no solo eso, sino que además lo hizo con una autoridad absoluta, demostrando una superioridad abrumadora sobre el resto de la parrilla. Para quien no fue un año fácil fue para el Campeón de España de F3 2008, Germán Sánchez. El de Orihuela terminaría la temporada en la vigésimocuarta plaza.

F3 EUROSERIES

Sin duda ha sido el año de Jules Bianchi. El francés, alineado por ART, respondió a las expectativas ganando con claridad el certamen. El germano Vietoris sería finalmente subcampeón, si bien no puso en duda en ningún momento la autoridad del galo. Entre las sorpresas más agradables se contaron el finlandés Valtteri Bottas y el español Roberto Merhi. Ambos procedentes de la F-Renault 2.0, fueron, junto a Sims, los mejores debutantes con diferencia y, a priori, los grandes favoritos para suceder a Bianchi en el cuadro de honor de la categoría. Una categoría que, por cierto, puede verse amenazada en el futuro con la nueva GP3. 2010 será un año clave para ver que futuro le puede esperar al campeonato que más pilotos ha lanzado a la F1 en la última década.

EUROPEAN F3 OPEN

La antigua F3 española estrenó su primera temporada como certamen continental con un duelo por todo lo alto entre Celso Míguez y Bruno Méndez. El primero sumo más puntos en el campeonato, pero fue el segundo quien se alzó con el título gracias al descuento de los dos peores resultados. En todo caso, la diferencia marcada por ambos con la competencia fue una de las mayores en la historia del certamen. El tardío anuncio del paso del campeonato de nacional a Europeo, no permitió que esta nueva situación tuviera un gran reflejo en la parrilla, algo que sí se espera que ocurra a partir de la próxima temporada.

F3 ITALIANA-BRITANICA

En ambos certámenes hemos tenido representación. En el campeonato italiano, Daniel Campos-Hull fue uno de los pilotos más rápidos, llegando a la última cita peleando por el campeonato. Un desafortunado incidente en la prueba final, en la que el barcelonés fue sacado de pista por su propio compañero de equipo, le hizo perder el título, mandándole, además, a una poco representativa, teniendo en cuenta la velocidad que mostró todo el año, quinta plaza en la general. El italiano Zampieri se alzaría con el cetro. En tierras británicas, el sucesor de Jaime Alguersuari sería otro piloto Red Bull, el australiano Daniel Ricciardo, una de las mayores promesas del automovilismo mundial. Víctor García fue el encargado de defender el pabellón nacional. El madrileño pagó el hándicap de no conocer las pistas, no logrando grandes resultados, si bien mostró una sólida evolución a lo largo de la temporada.

EUROCUP F-RENAULT

Por fin un campeón español en uno de los certámenes más importantes del panorama continental. Epsilon Euskadi apostó por Albert Costa, y el catalán no defraudó, imponiéndose al portugués Da Costa y al francés Vergne. Otro español, Miki Monrás, obtenía el quinto puesto final en el campeonato, redondeando un gran año para la armada patria. Además, Costa también se impondría en el WEC.

FÓRMULA BMW

El brasileño Felipe Nasr ha sido el gran dominador de la temporada en la Fórmula BMW europea. Por detrás suyo, Daniel Juncadella se ha alzaba con el subcampeonato en un año que no le ha salido al barcelonés todo lo bien que esperaba, a pesar del buen resultado final. Para el resto de los españoles, un poco de todo. Facu Regalía sería octavo, Javier Tarancón duodécimo y Ramón Piñeiro decimonoveno. Año de aprendizaje para Antonio Martínez, quien hacia su debut absoluto en monoplazas esta temporada.

Reportaje publicado en el nº18 de Grand Prix Actual.

Publicado por GP Autosport | 3 Comentarios »