¿Por qué lo haces Michael?
Escrito por David Plaza el 24 Diciembre, 2009 – 10:07 am -
“Hasta hace poco, estaba absolutamente seguro de que había terminado mi carrera como piloto en Ferrari. Pero a veces las cosas cambian de repente y de forma inesperada. Pero llega un momento en el que hay que reconsiderar las decisiones que se han tomado. Y, a decir verdad, el intento de regreso del verano pasado me dio razones para reconsiderar mi situación”.
“Me sorprendí a mí mismo de lo rápido y fuerte que me comprometí de nuevo con la causa. Aparentemente, mis baterías se han recargado por completo durante los últimos tres años. Y, cuando surgió la oportunidad de conducir para Mercedes GP -gracias a Ross-, me di cuenta de que mi motivación había vuelto, llena de energía fresca y fuerza”.
“Físicamente me siento absolutamente en forma. Ya comprobé en verano lo rápido que puedo recuperar mis viejos valores de rendimiento. Y, desde entonces, no he dejado de hacer ejercicio. Mi cuello está absolutamente libre de problemas. Ahora puedo ejercitar mi cuello del mismo modo que lo hacía cuando estaba en activo. Esto no fue posible en verano porque en aquel entonces sólo habían trascurridp cinco meses desde mi accidente y mi cuello no se curó por completo. Ahora ya no es un problema”.
“Por supuesto que juega un papel importante que yo pueda volver a trabajar junto a Ross en Mercedes GP. Pero, por encima de todo, está el retorno de mis ganas de competir. En Abu Dhabi, cuando Ross me preguntó si yo podía imaginar volver a la F1, sentí que no estaba preparado para ello. Pero sólo dos semanas más tarde, cuando me llamó una vez más, me di cuenta que mi vieja pasión volvía. De repente, estaba motivado de nuevo. Para mí, imaginar estar de vuelta en un coche de F1 y competir por el Campeonato del Mundo es emocionante y muy estimulante”.
“Ferrari y yo hemos estado trabajando juntos durante 14 años y he experimentado un montón de grandes momentos con el equipo durante este tiempo. Gran parte de mi vida es roja y siento una fuerte solidaridad y lealtad con los chicos que me acompañaron y que siempre construyeron grandes coches para mí. Esa solidaridad permanecerá, si bien nuestros equipos serán rivales en la pista. Porque estoy seguro que Ferrari recuperará su rendimiento, su personal es realmente fuerte y comprometido”.
Poco más se puede decir acerca del regreso a la competición de uno de los pilotos más grandes de la historia. Y es que, en mi opinión, queda claro que Michael Schumacher es fiel reflejo de una persona que nació para hacer una cosa concreta en la vida: pilotar y competir.
Seguramente haya dos tipos de piloto en la vida. El que disfruta con el simple acto del pilotaje, sin importarle en demasía lo que pueda obtener con ello. O, mejor dicho, sin necesitar la victoria para realizarse como persona. Luego está el que solemos llamar depredador nato, el que tiene en su interior el instinto asesino. Y es que solemos emplear un lenguaje agresivo, bélico incluso, cuando hablamos de competición. Y es por este tipo de pilotos. Los que, generalmente, terminan triunfando y siendo referentes en la historia de su deporte.
Michael es uno de ellos. Porque siempre acompañó ese instinto de talento. Pero, sobre todo, de profesionalidad y compromiso con su profesión. Para Michael no es suficiente con competir. Necesita estar en condiciones de ganar. Así que, ¿quién podría provocar el renacimiento de su pasión? Sólo Ferrari. Y sólo Ross, donde quiera que estuviera.
Pienso sinceramente que Ferrari decidió pasar página con Michael fichando a Kimi. No alcanzo a ver con claridad si forzó su retirada intencionadamente o no, pero sí creo que no quiso arriesgarse a vivir la decadencia de Michael y perder el tren de la F1 con ello. Preparó su relevo y trabajó de cara al futuro cuando Todt dejó la capitanía del barco. Fernando Alonso era la nueva apuesta, quien representaba una nueva era en Ferrari que debía recordar los tiempos de gloria de Michael & compañía.
Por eso, cuando surgió la posibilidad de que Michael volviera en verano para sustituir a Massa, todo ello tomó un aire de provisionalidad. Y Montezemolo inició su campaña de publicidad sobre la vieja idea de utilizar tres coches por equipo. Porque era la única posibilidad de tener a Michael en 2010, si es que la había. El futuro estaba decidido y se proyectaba en las figuras de Massa y Alonso, si es que el brasileño conseguía recuperarse de sus lesiones (por aquel entonces no estaba nada claro que ocurriera).
Seguramente, cuando Felipe demostró ser capaz de volver por sus fueros, se cerró definitivamente la puerta de Maranello para Michael. Obviamente, no parece realista imaginarse a Fernando en el box sentado en el Ferrari con Michael pululando por ahí, como sucediera con Kimi. Es una de las diferencias entre el finlandés y el español. Alonso tiene que hacer las cosas a su manera, pues la confianza que tiene en sí mismo es absoluta. Algo de lo que puede dar fe Rob Smedley, que tuvo junto a Fernando una complicada primera mitad de temporada en la F3000 hasta que, en Magny Cours, empezó a hacerle caso en la puesta a punto del coche a aquel mocoso español. En McLaren también podrían opinar sobre ello, no en vano fue la razón por la cual Fernando se fue de McLaren.
Así pues, pienso que Michael abandonó la idea de volver a la F1 cuando la opción Ferrari se esfumó. Y seguramente eso le dio la autoridad moral de aceptar la oferta de su extensión en el muro, Ross Brawn. Creo, sinceramente, que no es realmente determinante que el equipo se llame Mercedes. El tema de la deuda con la marca con la estrella por haberle apoyado en sus inicios me parece una gran estrategia de marketing tras la que se esconde la verdadera razón. Michael sabe que con Ross puede volver a ganar y también sabe que Haug llevaba más de una década intentando ficharle.
Seguramente se ha producido una conjunción de situaciones y circunstancias que han propiciado el bombazo del año.
No dudo de la capacidad de Michael. Creo que no se ha planteado en ningún momento un posible daño de su imagen, tras retirarse en 2006 luchando por el título en la última carrera. Pienso que, simplemente, necesitaba volver a sentirse motivado. Y eso ha ocurrido. No hay más vueltas que darle al asunto. No en su cabeza, al menos.
Sólo dos cosas pueden impedir a Michael volver a triunfar, lo que yo entiendo por ser una candidato serio al título. La primera, su estado
físico. Volverá con 41 años, no lo olvidemos. La segunda, que la primera fecha de plata desde 1955 no esté a la altura de las circunstancias.
¿Su adaptación? Sólo cuestión de tiempo. No hay más que recordar cómo impresionó en los tests que hizo con Ferrari tras casi un año sin coger un F1 (en la pretemporada 2008, creo recordar).
Todos conocemos a Michael. Va a entrenar como nadie y va a ser rápido de nuevo. Me pregunto durante cuánto tiempo en las carreras y durante toda la temporada. Su apuesta es ambiciosa, se ha comprometido por tres años y eso deja claro que no vuelve para probarse, sólo para ganar de nuevo.
¿Lo hará? Tratándose de Michael, no seré yo el que diga que no.
Publicado por Opinión | 36 Comentarios »
Por Vencido - Dic 24, 2009 | Responder
Hemos estado tan acostumbrados de ver a un Michael imperial que ni se nos pasa por la cabeza verle arrastrarse por las pistas. Pero podría ocurrir, para mí es un riesgo innecesario el que corre Schumacher con este regreso. ¿Mercedes será competitivo? En caso de serlo, ¿no podría Nico Rosberg ser más rápido que Michael? Ayer escuché a Lobato decir que, en realidad, los tiempos que hizo en Fiorano en verano no estaban a la altura de lo que se esperaba de él. Habrá que esperar a los primeros GP’s de la temporada y esperar acontecimientos. Nadie duda de la profesionalidad del heptacampeón y de que pondrá todo de su parte para volver a ganar carreras. Velocidad natural no le falta, es evidente, pero… Son 41 años y tres tempradas en el dique seco. Con límite de tests y las expectativas por las nubes. A estas alturas sólo se puede decir que puede pasar cualquier cosa.
Leí en Autosport hacia 2007 que Schumacher no queria retirarse y que Todt estaba de acuerdo. La apuesta de Monetezemolo era Raikkonen pero al lado del Kaiser. Parece ser que a Raikkonen le daba lo mismo compartir box con Schumacher o con Chiquito de la Calzada. Sin embargo, a Schumacher no y eso precipitó su retirada. No se cuánto hay de verdad en esto, pero me parece creíble.
Lo que tampoco entiendo es por qué Montezemolo no ha peleado por retenerlo. Primero, es/era su imagen de marca, y segundo, es un más que posible temible rival. A lo mejor él sabe algo que los demás no sabemos. No me creo eso de que son amigos…
Por Skold - Dic 24, 2009 | Responder
Como dije en la entrada anterior si Shumi vuelve es para ganar es un hombre muy ambicioso y competitivo no creo que quiera volver a la F1 para hacer el ridículo, y está mas que claro que aquí tiene a un seguidor para apoyarle en su regreso
Por Luis Fernández - Dic 24, 2009 | Responder
Lobato como siempre, estuvo en su línea, Alonsero, parcial y sesgando información. Porque lo que no dijo, es que los tiempos en Fiorano fueron con un coche de un particular, de 2007, y con neumaticos de GP2, que nada tienen que ver con los de F1, añadiendo a eso, que el cuello de Michael no estaba para “fiestas” aún. Claro que a lo mejor Lobato está preocupado por algo, es lo de siempre, si hasta ahora el enemigo mortal era Hamilton, veremos como tratan los periolistos de aquí ahora a Michael, vistos los precedentes, no espero nada bueno de ellos.
Al respecto del regreso, no tiene nada que demostrar, no necesita dinero, y lo unico que quiere es correr y ganar, para arrastrarse este no vuelve, si ganará o no, lo dictará la pista y el crono, pero de entrada, está en el lugar adecuado y si aciertan con el coche, tendrá la herramienta necesaria, la estrategia ya la pone el mago Ross, Lauda volvió y ganó, Prost volvió y ganó, no veo porqué Michael no puede hacerlo, y tampoco veo la edad un impedimento. Mansell ganó su mundial con 39…. y otros muchos campeones ganaron carreras con edad avanzada. El gran Mario Andretti ha corrido en los ovalos a una edad impensable.
En fín, que los de rojo vamos a sufrir, porque se nos viene encima el rival mas duro que podíamos tener.
Por Skold - Dic 24, 2009 | Responder
Lluis me encatanta las cosas que escribes eres sincero al 100€ y objetivo ojala muchos de los que escriben fuesen como tu
Por David Plaza - Dic 24, 2009 | Responder
Lluis, ya sabes que la tendencia siempre ha ido en la dirección que tú comentas. Nunca entendí la teoría de menospreciar a los rivales de Fernando pues, cuanto mejor sea tu enemigo, mejor serás tú.
Ocurrió con Michael, luego con Kimi y finalmente con Lewis. No tedría porqué ser diferente ahora. Y es una pena.
Por moto - Dic 24, 2009 | Responder
Sinceramente dudo mucho de que Schumi valla a ganar el mundial este año. Pero tambien es cierto de que dudo mucho que halla vuelto para estar paseando por la pista. El contrato de 3 años que ha firmado me hace pensar que este primer año va a trabajar mas para NIco que para el mismo, diciendolo de otro modo va a probar cosas de cara a la temporada que viene y va ir cogiendo ritmo que le pueda faltar.
La prensa española que no esta especializada en el mundo del motor ya sabemos como son, y si en inglaterra son como dicen, porque intentan parecerse a ellos???
Por último me alegra que podamos ver battallas como antiguamente coches britanicos contra coches alemanes contra coches italianos. Volvera el verde britanico a los McLaren???
Por Skold - Dic 24, 2009 | Responder
moto me gustaria que em dijeses un argumento pro que cual no crees que Shumi vaya a ganar el mundial. La experiencia es un grado y es algo que al Aleman le sobre ahor em diras que Alonso tiene mas posibilidades por que?
Por moto - Dic 24, 2009 | Responder
Skold yo he ningun momento he dicho que Alonso tenga mas posibilidades(creo que insinuas que soy alonsista). Dudo de que Schumi valla a ganar el mundial principalmente porque creo que el haber estado tres años en el dique seco es un handicap y porque en frente va a tener a dos pilotos que tienen las mismas o mas ganas que el de ganar, y si me refiero a Alonso y a Hamilton.
Ahora si tu piensas que mis argumentos no son validos sera tu opinion pero como he dicho anteriormente yo creo k Schumi va estar en mejores condiciones el 2º año que este 1º
Por Skold - Dic 24, 2009 | Responder
Ya me ha quedado claro. Lo dicia por que es tipoco argumento de alonsista, pero si tiene su base, no obstante creo que tanto Hamilton como Alonso van a tener un gran rival y está claro que el mundial sera una batalla entre ellos tres
Por David Plaza - Dic 24, 2009 | Responder
Los McLaren eran naranjas, el color original de la marca hasta la llegada de Marlboro. Luego se cambió al gris-negro por West y terminó adaptándose al plateado de Mercedes como estrategia comercial. En fin, las mal llamadas flechas de plata de los últimos años.
Respecto al tema, no creo que nadie podamos decir a estas alturas quién va a ganar el título, ¡es absurdo! Pero está claro que las intenciones de Schumacher, Alonso, Hamilton, Vettel, etc son esas.
Por taz - Dic 24, 2009 | Responder
cuanta razon teneis Lluis y DAvid
Lobato se huele un rival muy duro y asoma la patita de la descalificacion
típico de él
se las imaginaba muy felices con Fernando en Ferrari vendiendo triunfos semana sí semana tambien, y ahora teme que le estropeen el baño de alonsismo que soñaba darnos a todos
Se presume una pelea a tres bandas antologica
Ferrari Mercedes Mclaren
Alonso Schumy Hamilton
¡¡¡
Por taz - Dic 24, 2009 | Responder
¡¡¡que bien nos lo vamos a pasar!!!
Por moto - Dic 24, 2009 | Responder
David yo estaba haciendo referencia al verde de equipos britanicos como cooper, sino me heinformado mal en los años 50 era el color de los equipos britanicos al igual k el rojo de los equipos italianos, corrigeme si me equivoco.
Skold me imaginaban que iban por hay los tiros jejeje. Si te sirve de consuelo yo era fan de Irvine asi que entiende que no sienta mucha simpatia por shumacher(aunque me quito el sombrero por el pedazo de piloto que es y no discuto que sea uno de los mejores de la historia)
Por csm - Dic 24, 2009 | Responder
El hecho en sí de que vuelva devuelve una emoción y una “intriga” a la competición, a priori, que entusiasma. Lo que me cuestiono es si, a su deseo de estar arriba le acompaña realmente la forma física y mental, la motivación, la situación actual de la F1, el nuevo tipo de coche, la normativa…es decir, si, realmente una carrera tan brillante como la suya no se verá perjudicada si la cerrara con un broche, decepcionante. Aún, estando él físicamente a 100%, el “arrastrarse” por los circuitos, como hemos visto este año con Hamilton, Alonso, Kúbica…a veces no depende tanto de las facultades del piloto, sino por las normativas y las evoluciones de los monoplazas. Por éso decía ¿merece la pena jugársela a estas alturas?.
Por otro lado, no entiendo que Montezemolo le haya preferido tener ahora como “rival” que como asesor o “lo que sea”, (como “amigo”, vaya) en la scudería, con todo lo que ha significado Schumi en Ferrari, sinceramente creo que siempre le habrían mantenido en un puesto digno…aunque, eso sí, parece que sin volante.
Un saludo
Por Luis Fernández - Dic 24, 2009 | Responder
csm, en mi opinión parcial de Ferrarista confeso desde que tengo uso de razón, diré que la scudería se ha vuelto a “italianizar” mas de lo debído, donde antes había “sargentos de hierro” (que nos llevaron a la cumbre), ahora hay “amiguetes de buen rollo”, no tenemos actualmente la figura del “Poli malo y duro” que en su momento, tanto Jean Todt, como Ross Brawn, tan bien representaron, y eso lleva a relajación y errores de bulto. Espero que no volvamos a pasar “una travesía del desierto” por esto. Tenemos dos buenos pilotos, dinero y los mecanismos y herramientas necesarios para la evolución. Solo espero independientemente del piloto que lo haga mejor, que no perdamos las carreras fuera de la pista, porque nuestro Team Manager es un “amiguete de todos” y no da la talla.
Los coches han cambiado mucho desde que Michael se fue, pero recordar una cosa, empezó con coches con poca aerodinámica, apenas electrónica, y con neumáticos lisos con los delanteros mas estrechos que los traseros, amén de que tampoco había repostajes. Ya se ha visto en esa “guerra”, cosa que el 95 % de la parrilla actual, quitando a Rubens y alguno más, creo que no. Así que no se si parte con desventaja, o con ventaja.
Por Tamara Aller - Dic 24, 2009 | Responder
Bueno, desde que se siente tan solidario hacia Ferrari, me imagino que podemos asumir que no habrá trucos sucios de su parte hacia los coches rojos, ¿no? A pesar de las fotos, las declaraciones y las noticias públicas, todavía parece surreal que ésto esté ocurriendo…
Por Rockero81 - Dic 24, 2009 | Responder
Que pasa con Red Bull – Vettel – Newey?? estos pueden ser más fuertes que Mercedes GP, estos si que han podido plantear los proyectos claros de 2009 y 2010 planificando los proyectos y las horas de dedicación a cada area etc, etc.
Este año veo más fuerte a Red Bull, que a Mercedes y Mclaren o Ferrari. Mclaren se ha volcado en recursos hasta el final, Mercedes ha podido retrasar su proyecto 2010 o no dedicar muchos recursos, por si las moscas. Ferrari no acertó ni con el F-60 ni con el F-60B, así que este año puede no acertar tampoco
Por Vencido - Dic 24, 2009 | Responder
El color de McLaren era el naranja, creo, porque ese es el color de Nueva Zelanda en el deporte del automóvil, como el rojo es de Italia, el verde es de Gran Bretaña y el azul de Francia. Y era el color de Nueva Zelanda el usado por McLaren porque el llorado Bruce era neozelandés.
Es una pijadita, David, pero tengo que corregirte. El color blanco llegó a McLaren cuando Yarldley se convirtió en su patrocinador principal, allá por 1970. Y después vino Texaco, antes de Marlboro, que hizo que los McLaren se pintaran no de blanco, (cómo se te ven los colores, por cierto, jeje) sino de rojiblanco.
Por taz - Dic 24, 2009 | Responder
Lluis tiene razon
demasiada sangre latina junta
o muy buen rollo o muy mala sangre
no hay el razonable y reflexivo termino medio que te hace crecer ante las dificultades
los latinos somo así
bueno, pues
feliz navidad
Por desi199904 - Dic 25, 2009 | Responder
He de decir que para mi después de Senna, Schumacher me robó el corazón, pese a que lo he criticado muchas veces cuando la soberbia sobrepasaba su inmenso ego, pero en lo demás me encanta un tipo politicamente incorrecto, pero fuera de todo esto decir que Michael se arrastrará el año que viene por las pistas me parece cruel y sin fundamento. Michael no tiene nada que demostrar, y haga lo que haga estará en la cúspide de la historia de la F1.
Y el que lo dude, sólo está amparado por la libertad de expresión y no por la razón del que opina sin fundamento.
Yo abro una apuesta ahora mismo y digo que quedé escrito que Michael Schumacher acabará entre los 3 primeros el año que viene.
Por taz - Dic 25, 2009 | Responder
hombre es muy arriesgado porque depende de lo bueno que les salga el coche
pero entre los 10 primeros es probable que esté.
Por -futbol+karreras - Dic 25, 2009 | Responder
Muy buenas.
Aqui todo el mundo se olvida de Niko y de otros como Vettel,su “cachorrillo”.
¿Que pasara con Niko.?
¿Que pasara con Sebastian.?
Claro que Michael no tiene nada que demostrar.
Por eso lo extraño de su vuelta.
¿Tal vez Ross y Jean le han preparado todo para su retorno?
Lo veremos.
La prueba del algodon,se vera despues de 3 o 4 carreras, y sera ver e intuir a Niko (pues como buen aleman y no latino no exteriorizara sus emociones como Rubens o Fernando.)
Estaremos al tanto de su descontento.
Saludos.
Por csm - Dic 25, 2009 | Responder
@ Luis fernandez:
Muchas gracias por tu respuesta, es muy clarificadora respecto a Ferrary, sobre la exeriencia de Schumi , llevas mucha razón, ya se ha visto subdo en coches similares. Veremos qué ocurre.
Un cordial saludo
Por desi199904 - Dic 25, 2009 | Responder
Pero entre los 10 primeros lo firmaría cualquiera, que te iban a pagar 1,20 como mucho. Ni hay 10 pilotos mejores que Schumacher, ni hay 10 coches mejor que el Mercedes gp, que todo el mundo sabe que es una secuela del BRAWN. En Maranello y en Woking, están muy preocupados, y mas sabiendo que Massa y Button, se alejan mucho de Rosberg.
Ross que tio!!!!
Por taz - Dic 26, 2009 | Responder
desi
eso de que no habrá 10 coches mejores que el Mercedes es pura especulacion
y lo de que no hay 10 mejores que Schumy uhmmm…
veamos así groso modo por lo menos empatados con el Kaiser por veteranía y experiencia antes de saber en que estado de forma estárá tenemos a:
Alonso
Massa
Hamilton
Button
Vettel
Webber
Rosberg
Trulli
Rubens
…
no no hay 10 mejores je je
Por emilio - Dic 26, 2009 | Responder
A mi lo que me preocupa es , con qué trampas del reglamento (y connivencia de todt y tito berni) habra engatusado ross a michael para fichar ? No olvidemos que aparte de su innegable talento es el piloto más tramposo de la Historia
Saludos
Por desi199904 - Dic 26, 2009 | Responder
Taz, perdona que discrepe, pero de tu lista sabes que Trulli, Button, Rubens, Webber, y Massa, salieron derrotados por Michael en numerosas ocasiones, y en diferentes circunstancias, y los demás me fio de Alonso, de Hamilton, Rosberg por supuesto ya que compartirá equipo, y Vettel. Y sobre si habrán 10 coches mejores que el Mercedes GP, es más improbable que lo contrario. Bajo tu punto de vista ¿A que equipos pones? FERRARI, McLAREN, RED BULL, perdona pero coloca tu mismo los que faltan por que a mí no me salen.
Por taz - Dic 27, 2009 | Responder
10 coches mejores?
cualquiera de los de parrilla podría ser:
Sauber, Renault, Williams, Toro Rosso, …
¿porqué no?
depende de si aciertan con el diseño
Por desi199904 - Dic 27, 2009 | Responder
Sauber podría ser, Renault no tiene un objetivo claro, es más espera una venta del equipo a medio plazo, Willians depende de un motor Cosworht que nació para un ajuste presupuestario y ventajas técnicas que ahora no existen, Toro Rosso tiene que partir de cero a la hora de fabricar el coche ya que la FIA no le permite clonar el Red Bull, evidentemente está todo por ver cuando empieza el campeonato todos tienen los mismos puntos, pero FERRARI, McLAREN, RED BULL y MERCEDES GP estarán delante seguro. De los demás puede aparecer algún outsider. Pero en tus argumentos te tengo que dar la razón, pero solamente por que son teorias por probabilidades matemáticas, ahora arriesgando un poco y con sentido común te puedo decir que el campeonato discurrirá con cuatro equipos, FERRARI, McLAREN, MERCEDES y RED BULL, y a este último me da a mí que sufrirá un desfallecimiento debido a la norma de no repostaje, los diseños de NEWEY son muy arriesgados con lo que un coche a tope de gasolina es como un camión que nada tiene que ver con el estilo estilizado de sus criaturas.
Por af2 - Dic 27, 2009 | Responder
Emilio y desi199904 tocaron los puntos vitales:
muchos aquí ven sólo a Mercedes, McLaren y Ferrari, pero olvidan que en el invierno de 2008 se daba por seguro que BMW Sauber contendería por el título y no sucedió.
Mercedes y Brawn deben probar que traen mejor auto que McLaren, Ferrari y Red Bull.
Shuchmacher todavía algo por demostrar, sobre todo para quienes hemos seguido más de 4 décadas las temporadas de F1: nunca tuvo un rival en serio, como Fangio, Clark, Prost, Senna, Lauda, Piquet y otros los tuvieron.
Ya lo mencionaron aquí arriba: por algo lo soltó Montezemolo (estúpido no es y el retorno de Ferrari a la punta se debe a él, recuerden los tiempos de Lauda y Shcumacher).
Es evidente que Ecclestone necesita alguien que venda boletos: tras la marcha de un ex campeón trajo un hepta campeón; si varias marcas se fueron, con esto atrae de nuevo las cámaras hacia el Gran Circo y esta estrategia vez dejará más dividendos que los escándalos.
“Plus ça change,
Plus c’est la même chose”
Por taz - Dic 27, 2009 | Responder
af2
¿que Schumy nunca tuvo un rival serio?????????????????
¿al menos hakinen, y alonso le ganaron y aun así no fueron serios rivales?????????????????
Raikonen y Montoya que le metieron en pistaa algunas pasadas de impresion tampoco???
desi
¿Newey no va a ser capaz de hacer un coche con un gran deposito porque sus diseños suelen ser estilizados???????????????
Editado por Webmaster.
Por desi199904 - Dic 28, 2009 | Responder
Diseñarlo si, hacerlo ganador ya veras como no. Apuesto a que al RB6 Le espera una travesia por el desierto. No es solo un deposito mas grande, sino un peso mayor y un monoplaza mas lento, nervioso y devorador de neumaticos. Otra cosa, nadie valora la posibilidad de que la bajada de rendimiento de BRAWN sea una administracion de la ven aja para poder fabricar el coche del 2010. Si el Mercedes GP es competitivo desde el primer dia cerraran muchas vocas
Por af2 - Dic 30, 2009 | Responder
Lo siento si herí tu suceptibilidad Taz:
pese a ser el mejor de los que quedan en lluvia, Alonso no se compara con Senna (de quien se decía era como Rodríguez en la lluvia).
¿Viste correr a Ickx y Rodríguez?; Sólo Schumacher podría alcanzarles en lluvia pero en los 70`s no había control de tracción … !ni llantas radiales cuando el belga y el mexicano imprtían cátedras!
No vi ese tipo de igualdad entre el español y el alemán…
Raikkonen?? Como diría Felipe Massa: Me Río de Janeiro: sólo cuando anda de antojo y por ello lo dejaron ir (eso no te lleva a la historia, espérate 15 años y luego tomamos esta charla de nuevo)… ¿Monstroyer? Nadie lo quiso cuando Ron le dejó ir (por algo sería) era inconstante y Prima Donnas abundan el Gran Circo (mira que conocí al colombiano en sus días de inicio y ya era insufrible).
Seamos objetivos: Schumi no tuvo rival de su medida.
Tampoco creo que el Red Bull gane el campeonato en 2010, pero se llevará una o dos victorias.
Reitero:
“Plus ça change,
Plus c’est la même chose”
Por taz - Ene 1, 2010 | Responder
af2
no heriste susceptibilidades en mi simplemente me niego a que se diga algo que los resultados en pista niegan
Alonso le ganó 1 vez por la mano al mejor Schumy con el mejor coche
Hakkinen le ganó 2 duelos directos
Si que te venzan por la mano en duelo directo es no tener rival serio, no se que otra cosa lo puede ser
desi
a día de hoy no tenemos datos para afirmar si es RB6 va a ser bueno o no asi que tienes el 50% de probabilidad de acertar
ergo sigues especulando
webmaster
no creo que esas palabras fueran motivo de censura pero la acepto y me disculpo
Por Rockero81 - Ene 1, 2010 | Responder
Respecto al Red Bull, lo que parece rumorearse es que Ferrari quiere inspirarse en algunos aspectos del RB5, así que esto quiere decir que tienen partes del coche bastante avanzadas a la vanguardia mecánica y aerodinámica.
Yo no daria por perdido a Renault, el acuerdo con la empresa compradora es mantener el nombre de Renault en 2010, luego tenemos el poco interés y la inexistente evolución del monoplaza, aparte del esfuerzo que se hizo en china para adaptar el doble difusor, parece incluso que las piezas (aleron delantero) se hacian para contentar a Alonso pero sin dedicarle un gran esfuerzo ya que el rendimiento de estas piezas era aún peor.
Kubica se metió de cabeza en Renault, por mucho que se diga que tiene un acuerdo del que se puede desligar, no tiene logica estar mirando mientras los volantes se van acabando. Alonso se iba, 2009 no iba a ser un gran año, aprendieron en 2008 de pagar un alto precio por desarrollar el coche hasta el final, no tiene un mal motor, menos potente pero tambien el mejor consumo (el último esfuerzo de Renault en su motor no fue en darle potencia sinó en darle menor consumo, parece que también pensando en la normativa de 2010). Y yo pregunto ¿ No es viable que Carlos Goshn invierta el último esfuerzo para que Renault F1 se retire de la competición en lo más alto? Se acabaria el invertir más en F1 que es lo que quiere Goshn pero a la vez se hablaria mucho y mucho tiempo de la despedida de Renault.
Por Shadow - Ene 6, 2010 | Responder
Ya veremos si no le pasa factura el volver