Una semana en Mónaco
Escrito por admin el 13 diciembre, 2009 – 10:54 am -
En los últimos días se han tomado decisiones importantes para el futuro de la F1 y Carlos Barazal estuvo atento a todo lo que se dijo en los diferentes eventos celebrados en Mónaco. Es momento de poner en orden todo lo visto y escuchado allí.
Interesante semana la que ha brindado el Forum de la F1 en la capital del Principado, varias charlas y conferencias, reunión de la Comisión de la F1 y con la guinda de la reunión del Consejo el viernes con muchas noticias, algunas de calado.
A priori, la Comisión de la F1 no se reunía desde hacía cuatro años, era uno de los platos fuertes. Aunque esta comisión está un poco maniatada -sus decisiones deben ser aceptadas unánimemente por los equipos- no hay que perder de vista el poder de convicción, incluso de ‘coacción’, que tiene Jean Todt. Ecclestone y Silverstone nos pueden dar alguna pista sobre esto.
CHARLAS
Uno de los primeros en dar una charla fue el responsable de Lotus F1, Tony Fernandes. Después de confirmar que quiere seguir en ese puesto, mostró su confianza total en que la F1 se quitará rápidamente el estigma de la pérdida de los grandes fabricantes. El dueño de Air Asia recalcó la necesidad de buscar nuevas maneras de conseguir beneficios para los equipos.
Después Gerard Lopez puso el dedo en la llaga e hizo hincapié en la necesidad de usar las nuevas tecnologías. Es algo necesario. La F1 se ha cercenado a sí misma con la castración sistemática de toda difusión de imágenes que estuvieran fuera de los medios y círculos oficiales.
Tony Fernandes
Sobre este tema expusieron sus opiniones varias figuras importantes de equipos y la prensa. Por parte de ésta se sugirió-pidió-exigió que la F1 tuviera mucho cuidado en el futuro de seguirse disparando en el pie. La televisión ha cambiado, la forma de verla también. Internet ha volteado radicalmente la manera en que noticias e imágenes son distribuidas. Poner puertas al campo es absurdo. Ir contra corriente es un esfuerzo baldío y estéril. Hay que aprovechar para implantar maneras eficientes de difusión que generen los beneficios deseados. La F1 se ha quedado atrás. Puede que ahora mismo no se note mucho, pero es así. Casi cualquier competición tiene más imaginación a la hora de televisar sus carreras. Sigue muy apartada de los aficionados. No se pueden seguir presentando contratos a las televisiones con la base de hace 15 años. Por parte de los equipos hubo una súplica a los circuitos para que le den más cosas a los aficionados.
Aquí los equipos –creo- no tienen la visión adecuada. Si bien los circuitos deben de tener actividades paralelas, no es menos cierto que el ocultismo, la inaccesibilidad que tienen durante un GP, pilotos incluidos, no ayuda a ello. El circuito bastante tiene con pagar la tarifa de Ecclestone. Una mayor colaboración de los equipos con los circuitos sería más adecuada y más fácil.
LO INTERESANTE AL FINAL
Lo más interesante, quizá por afectar al terreno deportivo, (porque lo de las nuevas tecnologías es un debate que va a continuar y al que habrá que estar atentos) quedó para el final.
La primera sorpresa llegó con la noticia de que los equipos, o la gran mayoría de ellos, estaban planeando una presentación conjunta en Valencia a finales de enero. Creo que es una excelente noticia. Da una sensación de unidad muy grande y es un evento que, bien pensado y televisado, puede ser un espectáculo atractivo. Otros campeonatos ya hacen cosas similares, sobre todo en Estados Unidos.
Después se anunció el nombramiento de Martin Whitmarsh como nuevo Presidente de la FOTA. He detectado rechazo en este nombramiento. Lo entiendo y esto que voy a decir es más una sensación personal. No es Whitmarsh un tipo al que tenga una inquina especial, como a Haug o Dennis, que son dos piezas de cuidado. Es más, me cae bien. Aunque reconozco que tras el fichaje de Button por McLaren y sus declaraciones sobre que serían capaces de manejar a dos pilotos punteros no pude evitar que se me dibujara una sonrisa maligna. Lo importante es que la FOTA trabaje, Horner se encargará de dirigir el grupo de trabajo deportivo y Ross Brawn continúa al frente del grupo técnico. Lo que me gusta de Whitmarsh, y puedo estar equivocado, es que es un currante y no le veo metido en intrigas políticas que no llevan a ningún sitio.
LA PUNTUACIÓN
La reunión de la Comisión de la F1 presentó varias propuestas para que el Consejo Mundial las aceptara o no. El Consejo Mundial no tiene potestad para modificarlas, sólo puede aceptarlas o rechazarlas. Aceptó modificar sustancialmente a los comisarios de cada carrera y la manera de tomar decisiones.
Se acabó la figura del Presidente de los comisarios para todo el año, adiós Donnelly adiós -que tanta paz lleves como vas a dejar-. Ahora serán los comisarios los que elijan a su presidente en cada GP y se les unirán pilotos veteranos de la F1 para ayudarles a tomar las decisiones. Por tanto a los tres comisarios principales se les une un pequeño grupo de comisarios de apoyo, más los pilotos veteranos. Se utilizará el video y las conversaciones de radio de manera extensiva.
Jean Todt
En este punto el presidente de la FIA ha tenido mucho que ver con la idea clara de evitar los escándalos y las decisiones más que discutibles que se han tomado en los últimos años en varias ocasiones. También, a iniciativa de Todt, habrá un Comisionado para supervisar cómo se desarrolla el campeonato y reportará directamente al Presidente.
En estos tiempos no podía faltar una Comisión para potenciar la presencia de la mujer en el deporte. Veremos cómo evoluciona esta comisión y sus iniciativas.
La FIA también invitó al grupo de trabajo de la F1 a presentar propuestas que hagan el deporte más entretenido. Es posible que alguna de estas propuestas se implanten ya en 2010 si fuera posible.
Y así pasó la semana en Mónaco. Creo que interesante, con decisiones importantes y con el sello de Todt detrás de muchas de las medidas tomadas. Todo esto trufado con los rumores, que no acaban, sobre Schumacher, los pilotos de Lotus que sabremos el lunes -Trulli es uno de ellos-, el futuro de Di Grassi -Virgin es su destino-, el silencio de USF1- mala espina-. Que si estos siete días han sido intensos, los que vienen no lo van a ser menos.
Fuente: carlosbarazal.com
Publicado por Noticias, Opinión | 8 Comentarios »
Por Jors - dic 13, 2009 | Responder
La verdad que el debate sobre las nuevas tecnologías me interesa bastante. Los sabuesos del FOM podrían competir con los señores de la SGAE a la hora de perseguir y censurar todo tipo de material con el copyright de la F1… Que difícil se está haciendo encontrar imágenes para ilustrar las entradas de nuestros humildes blogs…
Un saludo.
Por taz - dic 13, 2009 | Responder
menuda m****a de puntuacion!!!!!!
sigue con el mismo defecto de siempre
no se prima al que gana con un plus de ganancia de puntos, la diferencia de puntos es la misma que le saca ¡¡¡el 3º al 4º!!!
y luego la gran chorrada
6º-7º-8º: 6-5-3 puntos
le quita mas puntos el 7º al 8º que el 6º al 7º
a mi me gustarían
10º-9º-8º-7º-6º-5º-4º-3º-2º-1º
1 -2 -3- 4- 5- 6- 7- 9-11-15
ó sino
1 -2 -3- 4- 5- 7- 9-12-15-20
algo que de mas diferencia de puntos a entrar en el podio y mas a ganar
Por Carlos Barazal - dic 13, 2009 | Responder
Jors, es algo que va a tener mucha importancia a partir de ahora. Lo importante es ver como lo manejan.
Taz, tienes razón. Dándole vueltas en realidad no hay maypr diferencia. Habría sido más efectivo aumentar la diferncia de puntos(12 contra 8 por ejemplo) pero al querer que puntúen 10 coches igual no lo han rematado bien. La pena es que es una buena idea que no ha madurado lo sufiencte.
Por midland_city - dic 13, 2009 | Responder
Charly, la impresión que da el tema de la nueva puntuación es que la hicieron mientras se leía el orden del día… GGG
Es penosa… y para los aficionados que amamos las estadísticas es la putada del siglo… jajajajajajajajajajajajajaja
Por chechu - dic 13, 2009 | Responder
A mi lo de la puntuación tampoco me convence,para eso que puntuen todos como en la Nascar,pero lo importante ahora no es especular,sino,que empiece el Mundial y ver qué pasa.Lo único que deseo es que con Todt desaparezcan los espionajes y los pilotos estrellados en un muro por obligación,o supuestamente.¡Quiero espectáculo!Que eso es lo realmente importante para todos y para que la F1 recupere ese GLAMOUR.
Un saludo
Por McH - dic 13, 2009 | Responder
Increíble, por fin se ha dado cuenta alguien que internet también existe, a parte de para borrar contenidos que además publicitan este deporte.
Que haya tenido que ser un recién llegado el que se lo haya descubierto, dice mucho de la “inercia” de los estamentos oficiales (como siempre).
Pero parece que Todt sigue siendo igual de “currante” que siempre, por lo menos algo ya hemos ganado todos los aficionados, y no porque Mad Max fuese tonto, ya que ha demostrado mil veces que es increíblemente hábil en la predicción y ámbito económico, lo que también es magnífico, pero las incongruencias de Mosley en la reglamentación técnica es su otra cara, la negativa, en la que también toma un papel preponderante su síndrome despótico de control, vía delegados en forma de comisarios, los infaustos Allan Donelly y Charlie Whiting.
Personalmente, me alegro infinito por su ausencia.
Y sobre el nuevo baremo de puntuación…, continuismo.
Nada cambia, salvo la magnitud del número. No es malo del todo. Siempre se podrá mejorar, pero al menos no empeoremos, que no es poco!.
Y como colofón, me alegro de que los primeros pasos de Jean Todt en su nuevo cargo, sean positivos.
Esto (la F1) vuelve a funcionar.
Por Felipe Jiménez Blas - dic 13, 2009 | Responder
Buen resumen, Carlos, teniendo en cuenta la cantidad y variedad de aspectos tratados.
El tema de la innovación y de la tecnología debe ser un punto crucial en la política de Todt, sinceramente, amén de otros aspectos que tú mencionas, y no menos importantes.
Creo que en los últimos años hemos visto cómo una F1 que amábamos y admirábamos, ha ido cayendo poco a poco en la mediocridad tecnológica, si se puede decir así. La historia de este deporte, que es muy rica en cantidad, calidad y variedad de aspectos, está, como no, llena de historias sobre el desarrollo tecnológico. Eso va desapareciendo poco a poco, salvo contadas excepciones. Claro que, algunas de ellas, son mejor olvidar, como el KERS … En fin, sin comentarios.
Se puede innovar, evolucionar, y desarrollar la tecnología en su máxima expresión sin que los costes globales se disparen. El problema estriba en distribuir los gastos que los equipos han de realizar de un modo razonable. Pero eso, cuando entran en juego los intereses y ‘don dinero’ (que es poderoso), se vuelve sumamente complejo. Entonces, las variables ‘del problema’ aumentan considerablemente y la solución deja, finalmente, de ser trivial.
Por midland_city - dic 14, 2009 | Responder
Pues podría comentar el tema interesante de la nueva puntuación, el tema de los rumores para 2010, la intención de acercar a las mujeres a los volantes de la categoría reina del deporte del motor, la presentación conjunta en la capital de la F1, el nombramiento del nuevo presidente de la FOTA… pero lo que más me ha llamado la atención de todo este extenso resumen es que por fin se han dado cuenta de que el presente es internet.
Parece mentira que una organización, que presume de generar tantos millones de euros (o dólares), estuviera más pendiente de censurar todo lo que se colgaba sobre ella en la red de redes que aprovechar esta plataforma. Se han dedicado a intimidar a todo aquel que compartiera parte de nuestra historia a través de imágenes que de ofrecérnosla.
Tienen una web, formula1.com, en la que hay menos información que webs de simples aficionados, por ejemplo statsf1.com.
La información que ofrece la web de la FIA, para el aficionado, es lamentable, pues los reportes se borran cuando llega el siguiente GP.
Y así podríamos seguir hasta el infinito… y más allá…
Es lamentable que no se haya hecho todo el uso posible de una herramienta que, hoy por hoy, ofrece tanto por tan poco. En un simple foro de aficionados se puede tener más información que en las webs oficiales: noticias, imágenes, comentarios instantáneos en un chat, livetiming…
No creo que sea tan complicado ver qué demandan los usuarios y ofrecérselo: estamos casi en 2010 ya…
P.S. El tema del ofrecimiento a los aficionados en los circuitos es algo para escribir una tesis doctoral. Otro asunto muy muy lamentable.