Grand Prix Actual

La agenda de Castellá (Montmeló-sábado)

Escrito por Carlos Castellá el 4 noviembre, 2009 – 7:05 pm -

SUPERCOPA SEAT LEÓN / WTCC / NASCAR

Circuit de Catalunya

6º meeting de la SEAT León Supercopa

Casa – Circuit de Catalunya

SÁBADO 31-10-2009

07.00h. Antes incluso de hacer el café, conecto el ordenador para asegurarme de que tengo correcta la diferencia horaria con Japón. Cuando veo que todo está en orden, desayuno en silencio para no despertar a la familia. Esto en un hotel no pasa…

08.00h. Empieza la sesión de calificación en Okayama. Eurosport, co-organizadora del campeonato, propietaria de los derechos de emisión y que los negocia con otras televisiones, no da la calificación. No me parece que sea la mejor manera de defender su propio producto. Sigo los acontecimientos por el live-timing y con Odón Martí, Press Officer de SEAT, que está allí y me va informando.

09.00h. ¡Increíble Tarquini! Tercera pole consecutiva, batiendo a los BMW que en esta pista son favoritos. Está en un momento de forma excepcional, tiene el apoyo total del equipo, y sabe que probablemente esta sea su última oportunidad para ser campeón del mundo y no la quiere dejar escapar. Jordi Gené acaba 6º, Sergio Hernández 12º y Félix Porteiro 14º. Esta tarde tengo que encontrar un momento para preparar la retransmisión del WTCC de mañana por la mañana.

10.00h. Es hora de marchar hacia el circuito. Hay más tráfico del que me esperaba, pero es que hoy aún es sábado. Llego sin complicaciones, me paso un momento por la carpa de SEAT y me voy a la Sala de Prensa.

10.30h. Charlo con Isabel de Villota y con Manolo Doménech, quien me pregunta si es cierto que en la Supercopa hay un piloto de 87 años. ¿Cómo? Por si las moscas me aseguro, y con Fernando Pérez de SEAT (conocido por todos cómo Pepe, sin que ni siquiera él sepa porqué le llaman así) deshacemos el entuerto: Ramón López, el histórico propietario de Hispakart, se ha comprado un León de resistencia, y él si tiene 84 años. Pero desde luego no para correr la León.

11.00h. Luís Villamil me comenta que está un poco asustado por el hecho de tener que retransmitir las carreras de hoy. Ya tiene experiencia, pero como hombre de apoyo, no como titular. Le digo que tranquilo, que siempre hay una primera vez. Yo debuté como titular en un Gran Premio de España de Fórmula 1, así que hacerlo en GT o SEAT no será tan difícil. Xavier Carrasquilla le apoyará como “hombre SEAT”.

11.30h. Me doy una vuelta por el paddock, está cada vez más nublado, pero no parece amenazar lluvia. De buena mañana ha caído un poco de agua, pero nada de particular. Me llama Carlos Barazal para decirme que hay poco espacio en GPA para la crónica del WTCC. Le cuento mis cuitas y me dice que no me preocupe, que ya se encarga él. ¡Gracias tocayo! Este finde me haces un buen favor.

Le echo un vistazo al despliegue de la Mini Challange, realmente espectacular. En Jerez hablé un rato con Luís Miguel Reyes, quien me contó las bondades del certamen. Si siguen, pueden tener mucho futuro.

12.30h. Es la hora de las dos carreras 7 + 7 de la León. Las veo con Luís Villamil y Xavier Carrasquilla, sin necesidad de ayudarles porque se apañan bien. Pero no voy a negar que me han entrado muchas ganas de coger el micrófono y echar una parrafada. Deformación profesional.

13.30h. Terminadas las carreras y el podium, felicito especialmente a Antonio Aristi, ya que ha conseguido su primer resultado del año, cuando era un piloto habitual de las primeras posiciones. Después bajo a la carpa para verificar que todo está en orden, y luego me voy a comer al hospitality de SEAT.

14.00h. Allí aprovecho para ver la calificación de Fórmula 1 en este circuito de Abu Dhabi que me parece un insulto a todos los buenos aficionados: circuito aptos sólo para millonarios, para que los que se forran con el negocio del petróleo a costa de nuestras renqueantes economías disfruten de una modalidad deportiva que les importa un rábano. Los buenos aficionados, mientras tanto, no pueden ir a un gran premio porque los precios de las entradas son prohibitivos, y no digamos ya hacerlo yendo a un hotel de cinco estrellas, o en un yate para brindar con champán como vemos en algunas imágenes decadentes. Y encima tienen que hacer estas carreras a horas extrañas para que los de aquí, los europeos, mantengamos altos los índices de audiencia, porque somos los únicos que seguimos de verdad la Fórmula 1.

Veo la Q3 en la oficina de prensa, con Miriam Ramos, quien me comenta que están presumiendo de haber vendido todas las localidades. Se queja de que “todas” son 50.000. Aquí o en otros muchos circuitos han de vender el doble sólo para pagar la factura de Ecclestone.

15.00h. Terminada la “Cali” me voy a la Sala de prensa a hacer mi trabajo de la Supercopa: esto es, actualizar la página web con fotos y la reseña de las dos carreras. Afortunadamente ahora trabajamos con un gestor muy bueno. El que teníamos antes era horroroso, y me hizo pasarlas canutas en muchas carreras, especialmente cuando coincidan WTCC y DTM, que era casi siempre. Ya se sabe, los domingos que deja libres la F.1 se apiña todo lo demás.

16.00h. Manolo Doménech se ha agenciado una colección de fotos antiguas. Repasamos algunas, simplemente maravillosas, de cuando el automovilismo en España y en el mundo era para una minoría. Desde fotos de rallies nacionales a carreras de la Copa Renault TS, la F.1430 y las escasas carreras internacionales que se hacían en nuestro país. Tenemos que dejarlo, porque hay tantas que se nos hará de noche y no habremos acabado.

17.00h. Me voy a marchar. He subido un momento a la torre de control a saludar a los conocidos, y ya es hora de recoger. Aún tengo que preparar la retransmisión WTCC de mañana por la mañana, y por supuesto seguir preparando la de la NASCAR. La del mundial de turismos no será fácil porque hay pilotos nuevos, pero como son carreras cortas, apenas narrándolas ya es suficiente. Pero las tres o cuatro horas de la NASCAR son más difíciles y hay que estar bien preparado.

19.00h. Ya estoy instalado de nuevo en el despacho de casa. Toca trabajar primero en el WTCC, pongamos una horita, a ver que tal. Cosas curiosas: corren varios pilotos habituales de Japón, entre ellos Seiji Ara, ganador de las 24 Horas de Le Mans. Claro que haciendo equipo con Tom Kristensen y Dindo Capello, lo difícil era no ganar. Tom Coronel declara que dormirá bien, porque antes de acostarse hará la danza de la lluvia (el año pasado ganó la carrera en mojado) y Andy Priaulx dice que quería ser la novia, pero que Tarquini le ha rebajado a dama de honor. ¡Menos mal que hay quien hace declaraciones divertidas!

20.00h Veo por Internet que la NASCAR ha cancelado la calificación por culpa de la lluvia. ¡Rayos! Esto asegura la pole para Johnson, con Martin y Gordon tras él, ya que saldrán por el orden de la general. Pero anda, que como mañana nos llueva, ya sería mala suerte. Me paso un buen rato revisando mis apuntes y algunos nuevos para mañana, imprimiendo algunas cosas por si fueran necesarias, y dejándolo todo a punto.

21.30h. Ya está bien por hoy. Al menos, ya esta bien de motor-racing, voy a apagar el portátil (donde tengo todo lo relacionado con las carreras) y a descansar, que mañana hay que madrugar.

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