Grand Prix Actual

La agenda de Castellá (Montmeló-Viernes)

Escrito por Carlos Castellá el 3 noviembre, 2009 – 8:34 pm -

SUPERCOPA SEAT LEÓN / WTCC / NASCAR

Circuit de Catalunya

6º meeting de la SEAT León Supercopa

Casa – Circuit de Catalunya

Antes que nada, agradecer a todos los que habéis hecho comentarios a mi diario vuestras alabanzas, no estaba muy seguro de que esto pudiera ser interesante, pero visto lo visto (o mejor, leído lo leído) aquí va la segunda entrega, y supongo que última este año, porque la temporada se acaba.

Jueves, 29-10-2009

18.00h. Se presenta un fin de semana durillo. Tengo la Supercopa SEAT León en el Circuit de Catalunya, el equipo SEAT Sport corriendo en Japón, y doble retransmisión televisiva: el domingo por la mañana el WTCC y por la tarde la NASCAR en directo, nada menos que la carrera de Talladega. Antes tendré que escribir la crónica del WTCC para GPA, e intentar ver el Gran Premio de Abu Dhabi. Veremos si llegaré a tiempo a todas partes. Me toca ir al Circuit en calidad de Press Officer de la SEAT León Supercopa.

18.30h. Para ir entrando en materia, recibo un mail de Antonio García Arroyo, el manager del piloto de GT Luís Monzón. Luís es el único español, que yo sepa, que se ha subido a un NASCAR, y quiero entrevistarle mientras hacemos una carrera en directo, así que he contactado con él para este fin de semana. Parece difícil que pueda venir, ya que tiene el avión a última hora de la tarde. Hablo con Antonio y quedamos en vernos mañana en el circuito.

Viernes, 30-10-2009

09.00h. Lo primero, conexión a Internet para ver que tal han ido los “test” del WTCC. Los SEAT han estado bien, con Yvan Muller como mejor tiempo, delante de Farfus. Jordi Gené ha sido sexto, Sergio Hernández 12º y Félix Porteiro 14º y primer Independiente. Claro que sólo ha sido un “test” de media hora, poco significativo a nivel de tiempos y clasificaciones. Tiene mucha más importancia a nivel de pilotos e ingenieros, que así tienen un punto de partida para trabajar.

11.00h. Me voy al Circuito. La ventaja de las carreras en casa es que se puede ir a una hora prudente. La desventaja, es que al terminar no se va uno al hotel en plan relax y descanso, sino que toca hacer vida normal, y a veces eso es agotador. En cierta ocasión, para una retransmisión de Fórmula 1 desde el Circuit, estuve tentado de pedirle al productor que me apuntara a mi también al hotel. Al final no me atreví.

12.00h. Vestido de SEAT Sport entro sin problemas, y tras pasar por la carpa del equipo para saludar al personal, me voy a la sala de prensa. Hace calor en el Circuito y en la Sala. La ropa oficial tampoco ayuda mucho. Parece que el verano no se va acabar nunca, espero que no sea como en Jerez hace quince días, nos asábamos de calor.

12.30h. Me encuentro con Mariano Oucinde, manager de pilotos, quien me comenta que estuvo en Hockenheim ayudando a Mirko Bortolotti en la F3 Euroseries. Hizo tercero en la segunda carrera, porque se arriesgaron a montar slicks. Me dice que “le faltó una vuelta para ganar”. ¿Cuántas veces habré oído esto? Muy a menudo, porque quienes lo dicen o escriben olvidan que el que va delante también sabe las vueltas que faltan y procura administrar su ventaja para aguantar hasta la última vuelta.

13.00h. Me instalo en la Sala de Prensa y me voy a dar una vuelta por el paddock. Saludo a Emilio de Villota, que está aquí al frente de su equipo de Fórmula 3. Veo al colega José Ramón Galán, pero no hablo con él, ya tendremos ocasión. Además ya tuvimos una larga charla en Jerez hace dos semanas.

13.30h. Estoy en la Sala escribiendo la columna para el próximo número de GPA. Tengo escritas dos y no me decido por ninguna de ellas, entre otras cosas porque no me parecen especialmente brillantes. Y el tiempo para enviarla se me acaba, esta noche tomaré una decisión. Mientras tanto están rodando los Fórmula 2 en plena calificación. Wickens se lleva la pole delante de Soucek.

15.30h. Me paso casi dos horas preparando la retransmisión de la NASCAR. Un campeonato con 43 coches y 36 carreras es una fuente infinita de noticias, pero hay que separar el grano de la paja. Primero porque hay muchas noticias intrascendentes o que difícilmente pueden interesar al público español, y segunda porque a los americanos les encantan las estadísticas, pero en una retransmisión yo las considero el recurso de los inútiles. No hay nada más aburrido que un locutor leyendo estadísticas porque no tiene nada mejor que decir o contar.

16.00h. Toca calificación de la Supercopa. Bajo al pit lane, y cual no es mi sorpresa al ver a todos los pilotos saliendo a pista y a Marc Carol, líder del certamen, de pie… ¡sin coche! Me acerco y en broma le digo que no se… que me da la sensación de que le falta algo… se ríe dentro del casco y me cuenta que como corre también con los GT, él se ha quedado en el box mientras sus mecánicos le traen el coche (Los León están en sus carpas en el paddock). Ah bueno, así se explica. Al final conseguirá el segundo mejor tiempo detrás de Oscar Nogués, segundo en la general. Así, los dos primeros salen 1º y 2º, la León se presenta interesante.

16.15h. Mientras ruedan, doy un paseo por el pit lane. Los Fórmula 2 están todos juntos, y en boxes contiguos sin vallas de separación. Es decir, ocupando un único espacio formado por diez o doce boxes. Hace muy bonito una estructura tan grande e igual para todos. Sólo la decoración distingue un coche de otro. Me impresiona recordar que yo estuve en Valencia el día del debut, y que allí estaba el gran John Surtees siguiendo los pasos de su hijo, desgraciadamente fallecido por una rueda que se escapó de otro monoplaza. Que gran crueldad.

16.30h. Termina la calificación de la SEAT, me voy a la carpa a cambiar impresiones. Han traído un par de SEAT Ibiza racing, como declaración de intenciones. Xavier Carrasquilla, uno de los responsables, me comenta que no hay nada decidido de cara al futuro. Todo el equipo de la Supercopa está muy pendiente de lo que pasa en Japón, como es lógico.

Me encuentro con Marco Barba, el piloto de las WS, nos saludamos efusivamente. Me cuenta que está aquí para pasar un fin de semana de carreras tranquilo, para “desenchufar” un poco, pero que a la que ha visto los F.3 ya se moría de ganas de subirse.

17.00h. Vuelvo a la Sala de Prensa, charlo un momento con Ramiro Massanet, que entre otras cosas hará de comentarista de la F.3 con Luis Villamil para las retrasmisiones que este fin de semana hará Digital Plus. Contactaron conmigo para que ayudara a Luís, al menos en las carreras de SEAT, pero decliné la oferta, no quiero trabajar para dos televisiones y además el mismo día. Intercambio saludos también con Alfredo Filippone, que va vestido de GT Sport. Cada día hay menos periodistas que trabajemos para un solo medio, esta profesión está cambiando de una manera radical.

17.30h. Me llama Toni Burón, mi compañero en la Nascar, para saber si he podido hablar con Luís o Antonio. Pues no, ni los he visto ni me han llamado, y la verdad es que tampoco he pensado en ello. Doy una vuelta por su carpa, pero no hay nadie. A quien sí veo es al gran Enrique Gluckmann, este año no se ha perdido ninguna carrera de la León como director del equipo Ascari. Intercambiamos efusivos saludos, nos conocemos desde las lejanas y heroicas épocas del karting.

18.00h. Tal como escribía al principio, si estuviera en un circuito lejos de casa, ahora trabajaría un rato más, y luego me iría tranquilamente al hotel. Sin embargo, al estar en casa, debo marchar raudo para cumplir un asunto familiar. ¡Y cuando lo acabe tengo que enviar cosas a GPA! Muchas veces pienso que la carreras de casa son las peores, quizás algún día escriba sobre eso. Lo dejo aquí, mañana seguiremos.

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