Abu-Dhabi está listo para la F1
Escrito por admin el 26 octubre, 2009 – 11:18 pm -
Estamos en semana de Gran Premio. Es el cierre de la temporada y Abu Dhabi se va a estrenar en la Fórmula 1 con un espectacular trazado. ¿Queréis conocerlo? Aquí tenéis un video del circuito de Yas Marina en el que Bruno Senna nos descubre los 5.554 metros que acogerán el primer Gran Premio de la historia con inicio diurno y final nocturno.
¿SORPRENDERÁ ABU DHABI?
David Coulthard ha hecho unas reflexiones para la prestigiosa publicación británica AUTOSPORT en las que pasa revista al trazado de Abu Dhabi. Su primera aseveración es muy sorprendente. “Los pilotos deberan tratar a Abu Dhabi con el mismo respeto que a Spa-Francorchamps o Suzuka, aunque el nuevo trazado no tenga el mismo tipo de desafío de curvas rápidas”.
No cabe duda que es sorprendente pero el escocés hace un repaso minucioso y razona su idea. La primera característica reside en la ausencia de grandes escapatorias. En su lugar se han usado las barreras Tecpro, lo que significa que las salidas de pista tendrán su castigo. Coulthard, que pilotó un biplaza en el trazado, destaca la sensación de circuito urbano que produce el recorrido.
“Mentalmente estamos acostumbrados a que las escapatorias aumenten cada año, y de repente aquí son muy pequeñas por la instalación de las nuevas barreras. Por supuesto que llego a encontrar confortable correr en Mónaco y nunca pienso en que no hay escapatorias. Pero cuando estás acostumbrado a una cosa y desaparece, te afecta. Así que creo que varios pilotos lo pasaran mal. Como en Suzuka, donde varios se estrellaron contra las barreras. Creo que este elemento es necesario en la F1 para mantener el respeto que tiene la categoría. Que si cometes un fallo y te sales, sufres un accidente. Para los piotos debe de haber algún tipo de penalización por salirse. No un gran accidente del que salgas herido, pero hay un precio que pagar. El circuito de Abu Dhabi ha redefinido los estándares de seguridad de la FIA gracias a sus barreras”.
SALIDA DE BOXES
Uno de las identidades propias que tiene el trazado es la salida subterranea de boxes. Coulthard piensa que en la estrecha salida, una curva de 90º tras un rasante ciego, se puede ganar medio segundo. Pero que también los pilotos deben de pensar en lo costoso de un error ahí. “Creo que los pilotos serán cautelosos. Yo descubrí muy pronto en mi carrera en la F1 lo costoso que puede ser una entrada en boxes sin cuidado. Puede haber incidentes, claro que sí, pero se está exagerando”. La posibilidad de que haya adelantamientos parece que se limita por la presencia de arena en la pista. “Está muy sucio fuera de la trazada. Creo que sólo se podrá pasar en la frenada de la primera horquilla y al final de la siguiente recta. Alrededor del Hotel será un ‘sígueme’ porque es muy estrecho y revirado. El circuito parece tener ritmo, algo de lo que carecen mucho de los modernos trazados”.
La organización del GP está sopensado la posibilidad de ‘barrer’ el trazado.
Puede que ahora esperemos un poco más impacientes, si cabe, la llegada del último GP del año.
David Coulthard revisó el Circuito de Abu Dhabi
Publicado por Noticias, Videos | 9 Comentarios »
Por Antonio Graell - oct 27, 2009 | Responder
Pues lo que yo veo en ese vídeo es un circuito aburrido, tal vez me equivoque (ojala) pero no le veo nada especial, puede que también sea a causa de centrarse demasiado en el coche, pero tengo mis dudas, el “Gran Tilke” se vuelve a copiar a si mismo.
Ya veremos en carrera.
Saludos
Por David Alarcon - oct 27, 2009 | Responder
A ver, me parece que el alemán (Tilke) tiene mucho mérito, pues ha creado dos circuitos de los más auténticos “circuitos de piloto” del mundo (Sepang y Shangai), y otra maravilla como la de Estambul. Son tres circuitos impresionantes y dos de ellos de una técnica casi al nivel de Suzuka o Spa.
Abu Dhabi no tiene mala pinta pero es inevitable pensar en Bahrein (circuito Tilke fracaso, bajo mi punto de vista). Es lógico que siempre se busquen similitudes en cada nuevo circuito pues cada vez resulta más complicado “renovarse”. Eso sí de los últimos, el de Singapur (que no es Tilke) me tiene enamorado y creo sinceramente que será leyenda.
Un saludo
Por ALONSO_FERRARI - oct 27, 2009 | Responder
Estoy de acuerdo contigo Antonio,asi de primeras parece que ni chicha ni limonada,tiene toda la pinta de ser pista de fila fila de a uno con pocas o ninguna posibilidad de adelantamiento,veremos …
Por paw - oct 27, 2009 | Responder
bueno, yo me imagino que será como la mayoria de circuitos de última hornada “by Tilke”, y le verdad, eso no me motiva mucho… por muchos metros de ancho que tenga la pista siempre será más espectacular el estrecho Imola… y lo de comparar algunos Tilkodromos con Spa o Suzuka… en fin, además, siempre que pienso en Tilke me viene a la cabeza el desastre mayúsculo que hicieron con Hockenheim, que pasó de ser uno de los grandes a ser un circuitucho más…
Saludos a todos!
Por Carlos Barazal - oct 27, 2009 | Responder
Hola a todos.
Se ha ampliado la información con las valoraciones que ha hecho David Coulthard del trazado.
Por IgNa_RC - oct 27, 2009 | Responder
La verdad, como se dice por aquí, es mas de lo mismo de lo que nos ofrece Tilke, pero sinceramente creo que tiene buena pinta. De todas maneras no es lo mismo verlo en un video con un solo coche que con todos los de la parrilla en un domingo de gran premio! Esperemos que sea un gran espectaculo para terminar la temporada!! Un saludoo!! Magnifica la pagina!!
Por David Alarcon - oct 27, 2009 | Responder
Lo único que comparo es el nivel técnico de pilotaje que requiere. Y tanto Malasia como Shangai son un auténtico desafío para el piloto, como he dicho “casi” al nivel técnico de Spa o Suzuka (al que se considera la referencia).
Resulta obvio que ningún Bahrein o Shangai “tilkeniano” tendrá la leyenda o el aroma a F1 de los míticos ya mencionados.
Con que Abu-Dhabi sea mejor que Bahrein me conformo… jeje
Saludos
Un saludo
Por Antonio Graell - oct 27, 2009 | Responder
Gracias por la ampliación del post con las palabras de Coulthard, de ellas me quedo con un par de cosas.
La primera y muy importante, “Para los piotos debe de haber algún tipo de penalización por salirse. No un gran accidente del que salgas herido, pero hay un precio que pagar” haciendo referencia a las barreras de Abu Dhabi y sus pequeñas escapatorias.
La segunda me parece más preocupante “Está muy sucio fuera de la trazada. Creo que sólo se podrá pasar en la frenada de la primera horquilla y al final de la siguiente recta. Alrededor del Hotel será un ’sígueme’ porque es muy estrecho y revirado”, vamos, que volvemos a las caravanas de fin de semana y si adelantas lo haces en boxes, para mi es lo peor de una carrera, que no sea posible adelantar y se monten los trenecitos.
Sobre lo “técnico” y “de piloto” que sea un circuito, creo que, en mi modesta opinión, no vale para el “espectáculo” televisivo, de Valencia no he oído más que parabienes en lo que respecta a su dificultad para los pilotos, pero desde la primera carrera que se hizo de prueba con la F3 me dejó una sensación de aburrido y feo que se ha confirmado con las dos de F1.
En cuanto a la leyenda, es algo que se gana a pulso y de momento, que yo sepa, ninguno de los Tilkodromos la tiene, incluso muchos de los que ha modificado la han perdido ó la están perdiendo, posiblemente por lo que dice Coulthard del castigo por salirse de pista y tampoco es que me guste ver a la mitad de la parrilla contra un muro, pero me gusta aún menos verles trazar curvas por el asfalto de la escapatoria sin problemas.
Saludos.
Por javi - nov 8, 2009 | Responder
lo ke si es interesante es la salida de boxes ya ke es por un tunel y los pilotos van a tener problemas a la hora de salir de boxes y se puede ganar o perder algun puesto ahi.
Saludos