Grand Prix Actual

La columna de Roberto Merhi (Norisring)

Llegué a la tercera prueba de la F3 Euroseries, en Norisring, con muchas ganas de comenzar a rodar en esta pista urbana nueva para mí. El jueves ya estaba en el circuito y, como de costumbre, me di mi vuelta andando con los ingenieros y compañeros de equipo. A simple vista ya se notaba que era un circuito un poco especial. Tras la vuelta miramos la adquisición de datos del año pasado para saber un poco más acerca del trazado. Después, me fui a cenar a un restaurante con la gente del equipo, y para el hotel a dormir.

Al día siguiente por la mañana amanecía bastante soleado, así que todo pintaba bien para poder hacer las pruebas de set up que queríamos. Salí a pista y me adapté bastante bien, pues al principio de la sesión de libres era de los tres más rápidos, aunque notaba un problema de tracción y de falta de grip en las curvas lentas, y en este circuito hay mucha curva lenta y necesitas mucha tracción. Por la tarde teníamos la calificación, pero el tiempo cambió radicalmente comenzando a llover mucho, con lo que todo el mundo tuvo que cambiar el set up a uno de lluvia.

Al principio de la crono era el más rápido, pero a medida que la pista se fue secando tras cesar de llover, comencé a sufrir de nuevo problemas de tracción y sobreviraje. Era una sensación similar a de Lausitzring. Total, que sólo pude hacerme con la duodécima plaza en la parrilla. La cosa no pintaba muy bien saliendo desde tan atrás. A media tarde tuve un briefing con mis ingenieros y solicité unos posibles cambios para que el monoplaza fuese más competitivo… ¡y funcionaron! En la primera manga logré terminar quinto. Lo mejor de este resultado es que implicaba salir cuarto para el domingo, con claras opciones de podio.

Antes de la segunda manga, mi ingeniero quiso probar unas cosas en el set up con las que yo no estaba muy de acuerdo. Con todo, salí el domingo a carrera con la intención de ganar. La carrera empezó muy bien e hice una muy buena salida colocándome segundo. Ataqué al máximo a Sam Bird, que era líder, y finalmente pude superarle, pero entonces salió el Safety Car a pista y nos reagrupó a todos, haciéndome perder la ventaja que llevaba.

Tras la reanudación, con las gomas ya calientes, el coche no se comportaba como yo esperaba, teniendo muchos problemas de tracción y de grip mecánico. En estas condiciones estuve aguantando en la cuarta plaza como pude hasta que salió el segundo Safety Car, que nos reagrupó de nuevo. Entonces, el coche que tenía detrás me dio un golpe en la rueda trasera en la primera curva, y cuando iba a frenar en la siguiente curva, el monoplaza se me fue de atrás completamente. Perdí muchas plazas y terminé octavo. Cuando estaba mirando el coche tras la carrera, para ver los daños sufridos, observé que media goma trasera no tocaba el suelo en absoluto, ya que no estaba desgastada… nuestro set up había sido totalmente errado.

En fin, no fue un buen meeting, no puedo decir otra cosa. Espero quitarme este mal sabor de boca en Zandvoord, un circuito que ya conozco de mi reciente participación en el Masters de F3. Creo que tendré opciones de lograr allí una primera victoria que se me está resistiendo por diferentes razones, y que, por supuesto, os brindaré cuando la logre. Un abrazo.

Roberto Merhi